在全球貨物吞吐量排名前十的新三樣港口中，總能頻繁看到中國港口的中國身影。
廈門(mén)港汽笛長(cháng)鳴，港口巨輪滿(mǎn)載著(zhù)嶄新的驅動(dòng)新能源汽車(chē)駛向阿聯(lián)酋迪拜杰拜勒·阿里港；日照港巨輪往來(lái)集散，裝載車(chē)輛、億外貿設備等工程物資駛向馬爾代夫項目錨地；寧波舟山港與上海港的市場(chǎng)航線(xiàn)，則深深鐫刻進(jìn)東南亞繁忙的新三樣貿易版圖。
2025年上半年，中國中國主要港口完成貨物吞吐量89億噸，港口同比增長(cháng)4.0%。驅動(dòng)通過(guò)港口連接的億外貿全球貿易航線(xiàn)，如一條條堅韌的市場(chǎng)藍色動(dòng)脈，為中國外貿注入澎湃動(dòng)能。新三樣
在全球化時(shí)代，中國誰(shuí)靠近港口，港口誰(shuí)就接近國際市場(chǎng)。2025年的中國海岸線(xiàn)，注定將涌動(dòng)著(zhù)一股強勁的變革浪潮。
數據上，在全球貿易遭受關(guān)稅沖擊的形勢下，中國主要港口均交出了一份亮眼的成績(jì)單。
上半年，寧波舟山港憑借71375萬(wàn)噸貨物吞吐量再次穩居全國港口首位，唐山港和上海港分列二、三位，其貨物吞吐量分別達到43357萬(wàn)噸和42559萬(wàn)噸。
在集裝箱吞吐量上，排名前十的港口依次是上海港、寧波舟山港、深圳港、青島港、廣州港、天津港、廈門(mén)港、蘇州港、北部灣港和日照港。
這表明，在全球經(jīng)濟面對不確定性、商品貿易受地緣政治影響較大的背景下，港口航運依然是中國商品向全球范圍內流通最具性?xún)r(jià)比的選擇。
值得一提的是，在出口商品中，電動(dòng)載人汽車(chē)(新能源汽車(chē))、鋰電池和太陽(yáng)能電池等“新三樣”正以其強勁的增長(cháng)勢頭和巨大的發(fā)展潛力，成為中國外貿結構優(yōu)化升級的關(guān)鍵動(dòng)力。
上半年，“新三樣”產(chǎn)品出口逆勢增長(cháng)12.7%，領(lǐng)跑中國外貿出口。早在2023年，“新三樣”產(chǎn)品合計出口就突破萬(wàn)億元大關(guān)，達到1.06萬(wàn)億元，成為中國外貿出口的新名片。
“新三樣”釋放外貿新動(dòng)能，正是依托于港口網(wǎng)絡(luò )體系不斷完善與效率躍升。
如，上半年，青島、天津、泉州、珠海等港口已陸續新增直航拉美、非洲、東南亞等地航線(xiàn)，為“新三樣”產(chǎn)品打通出?？燔?chē)道。
自古以來(lái)，港口一直是沿海城市興衰的關(guān)鍵命脈，也是扼守的要沖與安全的屏障。
“十四五”期間，中國港口萬(wàn)噸級以上泊位增加379個(gè)、總量達2971個(gè)。沿海港口重要港區鐵路進(jìn)港率超70%，形成了多個(gè)世界級港口群。
2024年，中國港口平均每小時(shí)吞吐3.8萬(wàn)標箱；中國10個(gè)樣本港口集裝箱船舶直靠率均值達89%，在錨地平均等待時(shí)間縮短至19小時(shí)，服務(wù)效率較上年提升1%。
隨著(zhù)中國與東盟、共建“一帶一路”國家經(jīng)貿往來(lái)愈發(fā)密切，一些沿海城市瞅準航運機會(huì )，加碼港口建設。
2025年，天津港集團在碼頭提升改造、堆場(chǎng)改擴建、航道擴能、新能源等領(lǐng)域共有21項重點(diǎn)建設項目，總投資規模約195億元。
這樣改擴建的港口還有很多。
據不完全統計，上海港、廣州港、大連港等一批碼頭項目也都在建設中。
當前，5G、人工智能、大數據等技術(shù)已經(jīng)在中國港口廣泛應用，大幅提升“新三樣”等復雜貨物周轉效率。
“智慧”加持下的中國港口逐漸成為暢通國內國際雙循環(huán)的核心節點(diǎn)，其輻射力與承載力正經(jīng)歷質(zhì)的飛躍。
如，沿海主要港口正與中歐班列、西部陸海新通道深化聯(lián)動(dòng)，打造“海陸空鐵”立體化物流體系，為外貿企業(yè)提供多樣化、韌性強的供應鏈解決方案。
當“新三樣”的巨輪從廈門(mén)、天津、泉州、珠海等港口鳴笛起航，一個(gè)由港口驅動(dòng)的萬(wàn)億級外貿新生態(tài)已蔚然成勢。它托舉的不僅是“新三樣”破浪出海，更是中國在全球產(chǎn)業(yè)變革浪潮中錨定未來(lái)的戰略支點(diǎn)。
(“三里河”工作室)