（經(jīng)濟觀(guān)察）中國十余條高鐵預計年內開(kāi)通 “一小時(shí)高鐵圈”擴容

　　中新社北京8月22日電 (段修健 劉文文)據記者不完全統計，經(jīng)濟中國將有十余條高鐵線(xiàn)路在年底前開(kāi)通運營(yíng)。觀(guān)察高鐵高鐵這些新線(xiàn)路將填補部分區域高鐵網(wǎng)絡(luò )空白，中國進(jìn)一步完善國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)。余條預計

　　多條重點(diǎn)線(xiàn)路進(jìn)入開(kāi)通倒計時(shí)。年內作為中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一——京蘭通道的開(kāi)通重要組成部分，包頭至銀川高速鐵路(包銀高鐵)是圈擴中國首條連接兩個(gè)少數民族自治區的高鐵線(xiàn)路。該線(xiàn)路起自包頭站，經(jīng)濟終至銀川站，觀(guān)察高鐵高鐵正線(xiàn)全長(cháng)約517公里，中國設計時(shí)速250公里，余條預計分“惠農至銀川段”和“包頭至惠農段”建設。年內其中惠農至銀川段已于去年10月開(kāi)通，開(kāi)通包頭至惠農段計劃年內建成通車(chē)。圈擴

　　作為粵西融灣交通“大動(dòng)脈”的經(jīng)濟廣州至湛江高速鐵路(廣湛高鐵)即將進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試階段，為項目年底具備通車(chē)條件奠定了基礎。該線(xiàn)路是廣東省自主投資建設技術(shù)最復雜、線(xiàn)路最長(cháng)、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。

　　沈佳高鐵沈白段(沈白高鐵)已于6月1日啟動(dòng)聯(lián)調聯(lián)試。沈白高鐵正線(xiàn)起自沈陽(yáng)北站，終至長(cháng)白山站，全長(cháng)約430公里，設計時(shí)速350公里。該段預計9月30日開(kāi)通。

　　此外，盤(pán)州至興義高速鐵路，西安至延安高速鐵路，南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段，襄陽(yáng)至荊門(mén)高速鐵路，杭州至衢州高速鐵路，合新高鐵安徽段(合肥至泗縣)，汕汕高鐵汕頭南至汕頭站段，京唐城際北京隧道段等線(xiàn)路也有望在年內開(kāi)通。

　　北京交通大學(xué)教授李紅昌分析，“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規劃、城際鐵路網(wǎng)規劃等的落地，將優(yōu)化交通出行結構，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展。年內有望開(kāi)通的這些高鐵線(xiàn)路，將從三方面發(fā)揮重要作用。

　　其一，大幅縮短時(shí)空距離。

　　例如，貴陽(yáng)至興義通行時(shí)間將從5小時(shí)壓縮至2小時(shí)；南寧至憑祥鐵路運輸時(shí)間將從目前4個(gè)多小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)；廣州至湛江的通行時(shí)間將由現在的3個(gè)多小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。

　　其二，填補“空白”。

　　例如，包銀高鐵開(kāi)通運營(yíng)將填補西北地區高鐵網(wǎng)絡(luò )的“留白”，成為西北地區最便捷的進(jìn)京通道，京蘭通道也將全線(xiàn)貫通。

　　沈白高鐵通車(chē)后，遼寧將成為東北第一個(gè)“市市通高鐵”的省份。盤(pán)興高鐵開(kāi)通運營(yíng)后，貴州也將成為西南地區首個(gè)實(shí)現“市市通高鐵”的省份。

　　西延高鐵是陜北革命老區的首條高鐵，也是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構成。

　　其三，形成“一小時(shí)高鐵圈”。

　　沈白高鐵通車(chē)后，沈陽(yáng)綜合交通樞紐地位將進(jìn)一步鞏固，實(shí)現以沈陽(yáng)為中心“一小時(shí)通勤圈”和“省內城市2小時(shí)到達”的目標。

　　沿江高鐵漢宜段、襄荊高鐵全線(xiàn)貫通后，武漢、襄陽(yáng)、宜昌“一小時(shí)高鐵圈”即將形成，漢襄宜“金三角”良性互動(dòng)、錯位發(fā)展、相互支撐的集成效益將進(jìn)一步彰顯。

　　然而，要實(shí)現高鐵經(jīng)濟效益最大化，沿線(xiàn)城市還需主動(dòng)謀劃、多措并舉。李紅昌認為，沿線(xiàn)城市一方面要充分利用高鐵帶來(lái)的機遇和優(yōu)勢，另一方面也要采取措施避免高鐵帶來(lái)的挑戰和競爭。

　　一是要完善綜合交通運輸體系，特別是高鐵接駁系統，包括客運和高鐵物流體系，提高出行和物流總體效率。

　　二是要推進(jìn)綜合開(kāi)發(fā)體系，做好TOD(以公共交通為導向的開(kāi)發(fā))模式、高鐵產(chǎn)業(yè)園區發(fā)展等，讓高鐵更好地帶動(dòng)要素集聚和產(chǎn)業(yè)轉型升級。

　　三是要做好區域協(xié)同發(fā)展，共同融入沿線(xiàn)城市圈、經(jīng)濟帶，共享優(yōu)質(zhì)資源，做好分工合作，促進(jìn)共同發(fā)展。(完) 更多精彩內容請進(jìn)入財經(jīng)頻道